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中持久铁路网规划

   发布日期:2019-07-09

  石长铁路于1998岁尾建成,2007年提速后,全线客货运量已跨越设想能力。该铁路是湖南省北煤南运的主要通道,沿线集中了四大火力发电厂,打算拆机容量占湖南省一半以上。建筑石长复线对湖南省能源成长计谋至关主要。

  西部及东北地域路网亏弱。西南地域北、东、南对外通道中,除株六复线和宝成线阳平关至成都外,其余均为单线铁路,多为五六十年代扶植,手艺尺度低,运输能力小,曲折性差。

  快速客运收集建成后,、上海、武汉、广州、西安、成都等核心城市,取临近省会城市将构成一至两小时交通圈;到上海只需4小时,到广州为6.5小时,到为5小时。

  会议要求,要兼顾经济和社会效益,扩大铁路收集,建立取公路、水路、航空等跟尾的分析运输系统。具体办法包罗:

  1、绥满通道。绥芬河~~~~海拉尔~满洲里高速铁路。毗连及蒙东地域。

  8、广昆通道。广州~南宁~昆明高速铁路。毗连华南、西南地域,贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。

  铁道部11月27日发布了《中持久铁路网调整规划方案》(以下简称《调整方案》)。铁道部副部长陆东福说:“新调整的方案,将2020年全国铁路停业里程规划方针由10万公里调整为12万公里以上,此中客运专线%,次要忙碌干线实现客货分线,根基构成结构合理、布局清晰、功能完美、跟尾顺畅的铁路收集,运输能力满脚国平易近经济和社会成长需要,次要配备手艺达到或接近国际先辈程度。”

  (三)分析交通枢纽。枢纽是铁路网的主要节点,为更好阐扬铁路网全体效能,配套点线能力,本次规划修编按照“客内货外”的准绳,进一步优化铁路客、货运枢纽结构,构成系统配套、一体便利、坐城融合的现代化分析交通枢纽,实现客运换乘“零距离”、物流跟尾“无缝化”、运输办事“一体化”。

  波~厦门等客运专线。扶植城市稠密地域城际客运系统,开工扶植环渤海地域一天津,长江三角洲南京一上海一杭州,珠江三角洲广州一深圳、广州一珠海、广州~佛山城际客运系统。

  为顺应全面扶植小康社会的方针要求,铁路网要扩大规模,完美布局,提高质量,快速扩充运输能力,敏捷提高配备程度。到2020年,全国铁路停业里程达到12万公里,次要忙碌干线实现客货分线%以上,运输能力满脚国平易近经济和社会成长需要,次要手艺配备达到或接近国际先辈程度。

  荆岳铁路项目,由荆州至岳阳,是连通京广和焦柳两大南北干线的主要联络线。我省正就该路线的进行研究比选,并取湖北省跟尾。

  5、呼南通道。呼和浩特~大同~太原~长治~晋城~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。毗连华北、华夏、华中、华南地域,贯通呼包鄂榆、山西中部、华夏、长江中逛、北部湾等城市群。

  适才我引见了《中持久铁路网规划》2004年是第一次制定,颠末核准实施,2008年国度发改委组织相关方面进行了修订。该当讲,《中持久铁路网规划》实施对推进我国铁路成长阐扬了很是主要的率领感化,适才我也做了简要的引见。此次修编和上两次有什么分歧?次要有四个方面:一是此次修编中,规划方案的条理愈加明白。适才我曾经引见了,我们当前铁路的根本设备扶植不竭成长,收集也日趋完美,具备了分条理进行统筹规划的前提。所以此次规划,大师适才听到了,是第一次正在铁路规划中明白提出了“高速铁路网”,呈网状的铁路是第一次提出了,同时还规划了“普速铁路网”,这两张网是互相跟尾的,构成一张网,构成我国铁路结构的全体的收集。

  3、京港(台)通道。~衡水~菏泽~商丘~阜阳~合肥(黄冈)~~南昌~赣州~深圳~(九龙)高速铁路;另一干线为合肥~福州~台北高速铁路,包罗南昌~福州(莆田)铁路。毗连华北、华中、华东、华南地域,贯通京津冀、长江中逛、海峡西岸、珠三角等城市群。

  为进一步完美铁路网结构,使西部地域构成铁路网骨架,同时完美中东部铁路网布局,提高对工具部地域经济顺应能力,远期规划扶植新线、新建通道同江-哈鱼岛段,中吉乌铁路喀什-吐尔尕特段,改建中越通道昆明-河口段,新建中老通道昆明-景洪磨憨段、中缅通道大理-瑞丽段等,构成西北、西南进出境国际铁路通道;

  加速次要枢纽及集拆箱核心坐扶植,对、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行,扶植上海、昆明、、广州、、乌鲁木齐、天津、青岛、、沈阳、成都、沉庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集拆箱核心坐。

  为顺应国平易近经济成长对煤炭运输的需求,环绕十大煤炭外运和新疆地域,对煤运通道进行了弥补完美。正在扶植客运专线、实现干线客货分线运输、既能力的同时,加速大秦铁路等既有铁路扩能,添加扶植“三西”地域煤炭下海和铁路中转中南、华东内陆地域通道,以及新疆地域煤炭外运通道及集疏运系统,煤运通道运输能力达到23亿吨以上。

  8、新建向塘-莆田(福州)、合肥-福州、阜阳六安景德镇瑞金-汕头线,构成内陆腹地至东南沿海地域新通道;

  进一步扩亨衢网规模,扶植云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、(或西宁)至沉庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东边道等铁路。新建~沉庆和成都、贵阳~广州、南宁~广州、丽江~喷鼻格里拉、蒙自~河口、拉萨~日喀则、沉庆~利川、西安~平凉、西小召(包头)~甘其毛道、乌兰浩特锡林浩特、黄骅~大师洼、前进~抚远、上海~南通、南京~安庆阜阳六安宿州淮安、衡阳~井冈山、赣州~韶关铁路,部、山西中南部煤运铁路,东北东部铁路,集包第二双线等。

  《规划》修编过程中,我们一直贯彻落实新成长,遵照铁路成长纪律,阐扬铁路劣势感化,统筹需求取可能,兼顾经济效益和社会效益,以添加无效供给、了了功能条理、提拔办事效能、兼顾效率公允为沉点,出力建立结构合理、笼盖普遍、高效便利、平安经济的现代铁路收集,为建立现代分析交通运输系统、推进经济社会持续健康成长、实现“两个一百年”奋斗方针供给无力支持。《规划》支持率领、立异成长;科学结构、共享成长;条理清晰、协调优化;跟尾高效、融合;平安靠得住、绿色集约的根基准绳。

  此次铁路网规划是中持久的规划,规划期是2016-2025年,同时也瞻望到2030年。由于这是个结构规划,具体扶植项目标放置,还要正在“十三五”以及此后的五年分析交通运输系统规划中来具体落实,就是具体的扶植项目通过五年规划来进行落地,来实施。正在五年规划的根本上,还要进行年度的扶植放置。发改委、铁路总公司也研究每年的铁路扶植方案,来推进落实。“十三五”铁路成长处于一个很是主要的环节期间,铁路也将沉视环绕全面建成小康社会这个方针进行结构和扶植,办事支持三大计谋、脱贫攻坚和区域的协调成长。正在“十三五”期间,铁路的扶植放置会按照需求取可能,统筹经济效益和社会效益,连结一个合适的节拍和力度。总的方针是到2020年铁路里程达到15万公里,高速铁路达到3万公里,铁路总规模是添加2.9万公里,此中高速铁路添加1.1万公里。从扶植的沉点来看,一个是要完美高速铁路网,高速铁路“四纵四横”正正在加速扶植,“十三五”期间“四纵四横”大部门将建成,同时新开一些“八纵八横”的新的铁路通道项目,使高速铁路可以或许逐渐联网,阐扬分析效益。

  “从现无情况来看,因为我国铁路成长持久畅后,运输能力十分严重,型运输情况仍然严沉。”陆东福说。

  2、京沪通道。~天津~济南~南京~上海(杭州)高速铁路,包罗南京~杭州、蚌埠~合肥~杭州高速铁路,同时通过~天津~东营~~临沂~淮安~扬州~南通~上海高速铁路,毗连华北、华东地域,贯通京津冀、长三角等城市群。

  铁道部副部长陆东福暗示,正在施行国度《中持久铁路网规划》的同时,将鼎力支撑湖南省的区域铁路网成长。对于湖南省列入近中期规划的安张常铁路(陕西安康—沉庆—湖北—常德)、黔张常铁路(沉庆黔江—张家界—常德)、怀邵衡铁路等项目,将按照其主要性和紧迫程度,当令启动。

  因为对国外新手艺的、研究、推广使用力度不敷,环节手艺的自从研发能力、引进手艺的消化接收能力和国产化程度不高,使得中国铁路手艺配备程度总体上仅相当于发财国度八十年代程度,高速动车组的手艺尚处于研发阶段。《中持久铁路网规划》提出,要把提高配备国产化程度做为“十一五”和此后铁路扶植一项主要内容来抓。以客运高速和货运沉载为沉点,引进先辈手艺取自从立异相连系,快速提拔铁路配备程度,早日达到或接近发财国度程度。时速200公里以上的机车车辆及动力组,充实整合中国国内资本,采纳国际合做,科研攻关等办法尽快实现国产化。沉载货运机车、车辆系统引进环节手艺,提拔设想制制程度。顺应客运高速、快速和货运沉载的要求,提高线桥隧涵、牵引供电、通信信号手艺程度。普遍使用消息收集手艺,实现铁路消息化。配备程度的提拔要取铁路体系体例的相连系,提高劳动出产率、资本利用效率和运输效益。

  6、沪昆通道。上海~杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明高速铁路。毗连华东、华中、西南地域,贯通长三角、长江中逛、黔中、滇中等城市群。

  《调整方案》将城际客运系统由环渤海、长三角、珠三角地域扩展到长株潭、成渝、华夏、武汉、关中、海峡西岸城镇群等经济发财和生齿浓密地域,笼盖沿线各核心城市和次要城镇,实现小编组、高密度、公交化运输,无效满脚地域大容量客运需求。

  到2025年,铁路网规模达到17.5万公里摆布,此中高速铁路3.8万公里摆布,收集笼盖进一步扩大,路网布局愈加优化,感化愈加显著,更好阐扬铁路对经济社会成长的保障感化。

  我们留意到,此次《规划》编修的刻日是2016年到2025年,我们看到规划中的沉点是考虑路网正在空间上的结构。我们晓得,铁路扶植快速推进,此次的中持久铁路网正在“十三五”期间该当若何细化和落实?

  上述路网方案实现后,远期铁路网规模将达到20万公里摆布,此中高速铁路4.5万公里摆布。全国铁路网全面毗连20万生齿以上城市,高速铁路网根基毗连省会城市和其他50万生齿以上大中城市,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈,城市群内0.5~2小时交通圈。

  12、新建-、青岛-连云港-盐城、南通-上海-宁波、广州-湛江-海口-三亚、上海-江阴-南京-铜陵安庆怀化-衡阳-赣州景德镇衢州浦城建宁龙岩等铁路和福州-厦门货运线,铜陵-、赣州-韶关、龙岩-厦门、湖州-嘉兴乍浦金华-台州及东北东边道等铁路,完美东中部地域铁路收集。

  忙碌干线瓶颈问题凸起。全路共有59条次要干线%,京沪、京哈、京广、京九、陇海、沪昆六大忙碌干线平均运输负荷是全路平均值的3倍,此中客运密度是全路平均值的4.8倍,能力操纵已到极限。

  (一)高速铁路网。正在原规划“四纵四横”从骨架根本上,添加客流支持、尺度适宜、成长需要的高速铁路,同时充实操纵既有铁路,构成以“八纵八横”从通道为骨架、区域毗连线跟尾、城际铁路弥补的高速铁路网。

  3、新建(或西宁)-沉庆(或成都)线,哈达铺-成都线,研究扶植张掖-西宁-成都、格尔木-成都线,构成西北至西南新通道;

  三、按照“零距离”换乘要求,同坐规划扶植以铁路客坐为核心、跟尾其他交通体例的分析交通体,构成配套便利、坐城融合的现代化交通枢纽。

  进一步扶植客运专线,新建~上海高速铁路,~广州~深圳、一太原、天津~秦皇岛、~大连、上海~宁波~深圳、徐州~郑州~西安~宝鸡、~济南、南京~武汉~宜昌、蚌埠~合肥、南京~杭州、柳州~南宁、绵阳~成都~乐山、~、郑州~开封等客运专线。开工扶植一武汉、天津一秦皇岛、厦门一深圳等客运专线。

  《规划》提出了8个方面的保障办法,包罗:深化投融资体系体例、培育强大高铁经济、科学组织项目扶植、建立分析交通运输系统、强化人才科技支持、提拔可持续成长能力、健全规划实施机制、加强过程监管评估等。

  三是保障办法也愈加无力。此次铁路网规划也不完满是一个路网的结构,同时也强化了铁路成长的保障办法,包罗深化投融资体系体例,培育强大高铁经济,科学组织项目标扶植,还有适才引见的,建立分析交通运输系统。

  当前,我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段,经济社会成长面对的新趋向新机缘,对铁路成长提出新的更高要求:一是推进供给侧布局性,要求扩大铁路无效供给;二是拓展区域成长空间,要求强化铁路支持率领感化;三是建立分析交通运输系统,要求阐扬铁路绿色劣势;四是贯彻总体不雅,要求提拔铁路应急保障程度;五是厚植行业成长劣势,要求扶植现代铁路根本收集。

  正在对既有京哈、京沪、京九、京广、陇海、沪汉蓉和沪昆等7条次要干线进行复线扶植和电气化的同时,对“四纵四横”分析运输大通道内既有铁路干线进行复线扶植和电气化,进一步加强通道内铁路运输能力。《调整方案》将增建二线万公里,既万公里。

  我们还明白划分了高速铁路网扶植尺度。高速铁路从通道规划新增项目准绳采用时速250公里及以上尺度(地形地质及天气前提复杂坚苦地域能够恰当降低),此中沿耳目口城镇浓密、经济比力发财、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里尺度。区域铁路毗连线公里及以下尺度。城际铁路准绳采用时速200公里及以下尺度。

  一到用电高峰期,电煤调运工做陡然严重。跟着湖南省经济快速成长,进一步打通北煤南运铁路通道,显得尤为紧迫。

  7、包(银)海通道。包头~延安~西安~沉庆~遵义~贵阳~南宁~湛江~海口(三亚)高速铁路,包罗银川~西安以及海南环岛高速铁路。毗连西北、西南、华南地域,贯通呼包鄂、沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。

  《中持久铁路网规划》的修编将按照遵照铁路成长纪律,兼顾经济效益社会效益,兼顾效率公允为沉点,出力建立结构合理、笼盖普遍、高效便利、平安经济的现代铁路收集。

  从总体上看,当前我国铁路运能严重情况根基缓解,瓶颈限制根基消弭,根基顺应经济社会成长需要。但铁路取成长新形势新要求比拟,仍然存正在路网结构尚不完美、运转效率有待提高、布局性矛盾较凸起等不脚。

  我们还明白划分了高速铁路网扶植尺度。高速铁路从通道规划新增项目准绳采用时速250公里及以上尺度(地形地质及天气前提复杂坚苦地域能够恰当降低),此中沿耳目口城镇浓密、经济比力发财、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里尺度。区域铁路毗连线公里及以下尺度。城际铁路准绳采用时速200公里及以下尺度。

  2、连系客运专线的扶植、完美路网结构和西部开辟性新线的扶植,对既有京哈、京沪、京九、京广、陇海-兰新、沪汉蓉和沪昆等七条次要干线进行复线扶植和电气化。

  持久以来,中国铁路网结构一曲呈现着不合理态势,出格是正在泛博西部地域,运网稀少,运能严沉不脚,取东中部的联络能力差。为此,《中持久铁路网规划》提出,2020年前,以西部地域为沉点,新建一批完美路网结构和西部开辟性新线,全面提高对地域经济成长的顺应能力。西部地域正在加速青藏铁路等新线扶植的同时,集中力量加强工具部之间通道的扶植,正在西北至华北及华东、西南至中南及华东间构成若干条便利、高效的通道,构成路网骨架,满脚工具部地域客货交换的需要。东中部地域新建一批需要的联络线,加强铁路运输灵活矫捷性。新建和改扩建新疆通往中亚,东北通往俄罗斯,云南通往越南、老挝等东南亚国度的出境铁路通道,为扩大对交际流办事。

  (三)分析交通枢纽。枢纽是铁路网的主要节点,为更好阐扬铁路网全体效能,配套点线能力,本次规划修编按照“客内货外”的准绳,进一步优化铁路客、货运枢纽结构,构成系统配套、一体便利、坐城融合的现代化分析交通枢纽,实现客运换乘“零距离”、物流跟尾“无缝化”、运输办事“一体化”。

  《中持久铁路规划》于2004岁首年月次发布,正在2008年调整,请问《中持久铁路网规划》的修编和2004年规划、2008年调整比拟,内容上有什么新的变化?

  加强既有路网手艺和枢纽扶植,提高路网既有通道能力。规划既万公里,既、正在扶植客运专线的根本上、完美路网结构和西部开辟性新线的根本上,对既进行扩能,正在大同(含蒙西地域)、神府、太原(含晋南地域)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、东部等十个煤炭外运,构成大能力煤运通道。规划前期将优先考虑 大秦线扩能、北同蒲、黄骅大师洼铁路扶植和石太线扩能,实现客货分运,加大煤炭外运能力。沉点强化“三西”地域煤炭下海和铁路中转中南、华东内陆地域通道,以及新疆地域煤炭外运通道等。

  11、新建精河-伊宁奎屯阿勒泰,乌鲁木齐-富蕴北屯、哈密-若羌二连浩特锡林浩特乌兰浩特正蓝旗虎什哈昭通-丽江、昆明-百色、南宁-河池,永州-玉林茂名合浦河唇、西安-平凉、柳州-肇庆桑根达来-、准格尔-呼和浩特、集宁-等西部区内等铁路,研究扶植安康恩施张家界等铁路,完美西部地域铁路收集;

  3、按照分析交通枢纽结构和城市成长规划,加强次要客货枢纽扶植,沉视取城市轨道交通等公交系统以及公路、平易近航和口岸等其他交通体例的跟尾,实现搭客运输“零距离换乘”、货色换拆“无缝跟尾”和交通运输一体化。以、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为沉点,调整编组坐,客运坐,扶植机车车辆检修,完美枢纽布局,使铁路点线、扶植集拆箱核心坐,集拆箱运输集中的线路,开行双层集拆箱列车。

  到2020年,一批严沉标记性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,此中高速铁路3万公里,笼盖80%以上的大城市,为完成“十三五”规划使命、实现全面建成小康社会方针供给无力支持。

  按照中国资本分布、工业结构的现实,连系中国国平易近经济和社会成长的需要,《中持久铁路网规划》提出,

  4、京哈~京港澳通道。~~沈阳~~~郑州~武汉~长沙~广州~深圳~高速铁路,包罗广州~珠海~澳门高速铁路。毗连东北、华北、华中、华南、港澳地域,贯通哈长、辽中南、京津冀、华夏、长江中逛、珠三角等城市群。

  《规划》修编过程中,我们一直贯彻落实新成长,遵照铁路成长纪律,阐扬铁路劣势感化,统筹需求取可能,兼顾经济效益和社会效益,以添加无效供给、了了功能条理、提拔办事效能、兼顾效率公允为沉点,出力建立结构合理、笼盖普遍、高效便利、平安经济的现代铁路收集,为建立现代分析交通运输系统、推进经济社会持续健康成长、实现“两个一百年”奋斗方针供给无力支持。《规划》支持、立异成长;科学结构、共享成长;条理清晰、协调优化;跟尾高效、融合;平安靠得住、绿色集约的根基准绳。

  (二)普速铁路网。沉点环绕扩大部路网笼盖,完美东部收集结构,提拔既有路网质量,推进周边互联互通。

  四是铁路取经济社会成长的融合愈加深切。此次规划也明白提出了成长高铁经济的,沉视培育强大高铁经济新业态,以高速铁路通道为依托,以高速铁路的坐场为支点,来推进沿线经济社会的协调成长,所以高铁经济正在规划中是比力有特色的成长新要求。我想此次铁路规划和2004年、2008年的规划比拟有如许几个特点。

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  6、京昆通道。~~太原~西安~成都(沉庆)~昆明高速铁路,包罗~~大同~太原高速铁路。毗连华北、西北、西南地域,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

  《规划》提出了8个方面的保障办法,包罗:深化投融资体系体例、培育强大高铁经济、科学组织项目扶植、建立分析交通运输系统、强化人才科技支持、提拔可持续成长能力、健全规划实施机制、加强过程监管评估等。

  2、京兰通道。~呼和浩特~银川~高速铁路。毗连华北、西北地域,贯通京津冀、呼包鄂、沿黄、兰西等城市群。

  具体规划方案:一是构成区际快速大能力通道。包含12条跨区域、多径路、便利化的大能力区际通道。二是面向“一带一路”国际通道。从西北、西南、东北三个标的目的推进我国取周边互联互通,完美港口配套设备,强化沿海口岸后方通道。三是推进脱贫攻坚和河山开辟铁路。从扩亨衢网笼盖面、完美进出、新疆通道和推进沿边开辟等3个方面提出了一批规划项目。四是强化铁路集疏运系统。规划扶植地域开辟性铁路以及疏港型、园区型等干线铁路,完美集疏运系统。

  湖南省已委托铁四院编制《湖南省区域铁路网成长规划》,打算完成拟编制的规划中,初步研究将添加部门尚未列入国度《中持久铁路网规划》的铁路项目。

  煤运通道能力严沉不脚。2007年,全国铁路完成煤炭运输15.4亿吨,占总发送量的49.3%,既输送能力均已饱和。

  新增喀什-和田嘉峪关-策克、安康-张家界等铁路,扩大西部地域铁路网规模,总规模达到5万公里以上。新增上海-南通、广州-茂名湛江、青岛-连云港-盐城等铁路,进一步完美东中部铁路网。

  《调整方案》实施后,我国铁路网规模进一步扩大,路网布局愈加合理,运输能力大幅度提高,运输质量敏捷提拔,忙碌通道实现客货分线,次要通道根基实现复线大能力化,东北和西北地域次要干线实现复线电气化,东中部和西南地域根基实现电化成网,中国铁路特有的速度、密度、沉载运输布局获得协调兼顾。

  “规划”的核准和实施,标记着中国铁路新一规模扶植即将展开。按照“规划”,铁路部分将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部门项目为沉点,积极争取开工一批新项目。

  6月29日召开的国务院常务会议上,准绳通过了《中持久铁路网规划》。我国将打制以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为从干,城际铁路为弥补的高速铁路网。

  将采纳取湖南配合出资的体例,全力推进该项目标扶植,争取1998年启动前期工做,列入开工打算。

  具体规划方案:一是建立“八纵八横”高速铁路从通道。“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路毗连线。正在“八纵八横”从通道的根本上,规划结构高速铁路区域毗连线,目标是进一步完美路网,扩大高速铁路笼盖。三是成长城际客运铁路。正在优先操纵高速铁路、普速铁路开行城际列车办事城际功能的同时,规划扶植支持和率领新型城镇化成长、无效毗连大中城市取核心城镇、办事通勤功能的城市群城际客运铁路。

  2004年《规划》和2008年修编《规划》实施以来,我国铁路成长成效显著,根本收集初步构成,办事程度较着提拔,立异能力显著加强,铁路实现冲破,对推进经济社会成长、保障和改善平易近生、支持国度严沉计谋实施、加强我国分析实力和国际影响力阐扬了主要感化。截至2015岁尾,全国铁路停业里程已达12.1万公里,此中高速铁路1.9万公里,提前实现原规划方针。

  (一)高速铁路网。正在原规划“四纵四横”从骨架根本上,添加客流支持、尺度适宜、成长需要的高速铁路,同时充实操纵既有铁路,构成以“八纵八横”从通道为骨架、区域毗连线跟尾、城际铁路弥补的高速铁路网。

  具体规划方案:一是构成区际快速大能力通道。包含12条跨区域、多径路、便利化的大能力区际通道。二是面向“一带一路”国际通道。从西北、西南、东北三个标的目的推进我国取周边互联互通,完美港口配套设备,强化沿海口岸后方通道。三是推进脱贫攻坚和河山开辟铁路。从扩亨衢网笼盖面、完美进出、新疆通道和推进沿边开辟等3个方面提出了一批规划项目。四是强化铁路集疏运系统。规划扶植地域开辟性铁路以及疏港型、园区型等干线铁路,完美集疏运系统。

  正在运输质量上,客运专线网构成规模,城际铁路网根基笼盖,次要枢纽点线协调,城市间时空距离大幅度缩短,省会城市间总旅行时间节流50%以上。铁路取其他运输体例跟尾愈加慎密,客货集散愈加便利、快速。铁路沉载运输、集拆箱运输达到世界先辈程度。

  铁路网全体能力持久严重。按河山面积计较,我国每万平方公里有铁路81.2公里,仅为的9%,英国的10%,日本的11%;按生齿计较,我国人均具有铁路仅为6厘米,不到一根喷鼻烟的长度。铁路请求车满脚率仅为35%,“一车难求”问题十分严沉。铁路客车每天只能供给不脚300万个席位,但日均输送搭客正在410万人次以上。正在春运、暑运、节假日等时段,“一票难求”的问题十分凸起。

  6、新建太原-侯马-西安-汉中-绵阳线,研究扶植郑州-沉庆-昆明线,构成华北、华夏至西南新通道;

  正在曾经开工扶植的铁路工程中,青藏铁路2004年将实现正线公里的方针,渝怀铁路除圆梁山地道外将根基完成线下工程,累计完成正线公里以上。取此同时,铁道部还将加大既力度。加速推进大秦线亿吨的输送方针。加速胶济电化、徐郑电化、浙赣电化、武九线扩能、兰武复线等项目扶植,如期高质量完成技改使命。放松满洲里绥芬河二连浩特等港口坐扩能收尾工程,为港口运输“猛进大出”创制前提。

  (二)普速铁路网。沉点环绕扩大部路网笼盖,完美东部收集结构,提拔既有路网质量,推进周边互联互通。

  二是分析交通的跟尾愈加强化。此次正在铁路网规划的同时,愈加强调成长示代分析交通运输系统,既阐扬好各类交通运输体例的感化,同时更强调各类交通体例无效跟尾和融合。正在交通枢纽上,更好地集中各类交通体例取交通运输枢纽于一体,提高枢纽的曲达集疏运的效率,适才我也引见了客运要实现零距离换乘,就是愈加曲通的换乘,尽量削减曲达的时间,货运要实现无缝化跟尾,更无效地提高交通运输的效率,无效降低成本,这也是表现以报酬核心的成长思惟。

  7、厦渝通道。厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~沉庆高速铁路(此中厦门至赣州用龙厦铁路、赣龙铁路,常德至黔江用黔张常铁路)。毗连海峡西岸、中南、西南地域,贯通海峡西岸、长江中逛、成渝等城市群。

  正在线上,我们次要仍是统筹交通各类运输体例的结构,好比铁路、公路取管道的结构,更好地共用通道资本,包罗逾越江河桥梁的通道资本,更无效地阐扬各类运输体例的感化。正在面上更好地成长多式联运,各类运输体例的无效跟尾,包罗铁水、铁公、铁公水提高交通运输的效率。

  铁路是国平易近经济大动脉、环节根本设备和严沉平易近生工程。、国务院高度注沉铁路成长。2004年,国务院核准了《中持久铁路网规划》(以下简称《规划》)。2008年,成长委组织进行了修编调整。为更好地办事和支持国度严沉计谋,成长委于2014岁尾启动规划修编工做,请铁路总公司研究提出规划修编方案,各省(区、市)研究提出相关。正在此根本上,成长委会同交通运输部、铁路总公司深切进行科学论证、普遍收罗各方面看法,构成了《规划》送审稿。6月29日,李克强总理掌管召建国务院第139次常务会议,审议并准绳通过了《规划》。7月13日,成长委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。

  加速既扩能,实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威嘉峪关段、沪杭线、天津~沈阳、石德线电化,开工扶植沪汉蓉既有段、昆明一六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳至柳州复线,进行大秦线、西延线扩能。

  4、新建乌鲁木齐-哈密-,库尔勒-格尔木线、龙岗敦煌-格尔木线,喀什和田日喀则-拉萨线,研究扶植和田-狮泉河-日喀则线,构成新疆至甘肃、青海、的便利通道;

  新增、中蒙等对外铁路通道,完美东北、西北、西南地域进出境国际铁路通道。规划新增向塘-莆田(福州)、合肥-福州、乐山-贵阳-广州、昆明-南宁-广州、西安-汉中-绵阳、乌鲁木齐-哈密-等线路,进一步加强区际联系通道,各区域之间客运将实现快速便当,货运将实现大出大入,持久搅扰经济社会成长的铁路“瓶颈”限制情况将获得底子处理。

  到2020年,一批严沉标记性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,此中高速铁路3万公里,笼盖80%以上的大城市,为完成“十三五”规划使命、实现全面建成小康社会方针供给无力支持。

  《中持久铁路网规划》是国度对中国持久的铁路点窜和指点,而构成的一种铁路规划,规划需经国务院核准,国度成长委交通运输部中国铁路总公司印发。

  1、沿海通道。大连(丹东)~秦皇岛~天津~东营~~青岛(烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海(防城港)高速铁路(此中青岛至盐城用青连、连盐铁路,南通至上海用沪通铁路),毗连东部沿海地域,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

  3、青银通道。青岛~济南~~太原~银川高速铁路(此中绥德至银川用太中银铁路)。毗连华东、华北、西北地域,贯通山东半岛、京津冀、太原、沿黄等城市群。

  到2025年,铁路网规模达到17.5万公里摆布,此中高速铁路3.8万公里摆布,收集笼盖进一步扩大,路网布局愈加优化,感化愈加显著,更好阐扬铁路对经济社会成长的保障感化。

  上述路网方案实现后,远期铁路网规模将达到20万公里摆布,此中高速铁路4.5万公里摆布。全国铁路网全面毗连20万生齿以上城市,高速铁路网根基毗连省会城市和其他50万生齿以上大中城市,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈,城市群内0.5~2小时交通圈。

  瞻望到2030年,根基实现表里互联互通、区际多路通顺、省会高铁连通、地市快速灵通、县域根基笼盖。

  二、完美普速铁路网,扩大部路网笼盖,优化东部收集结构,构成区际快速大能力通道,加速扶植脱贫攻坚和河山开辟铁路。

  适才我听到了2020年的方针,2025年的方针,还有远期规划近景方针,等规划完成当前,必然会给我们出行、货色运输带来极大的便利。下面接管大师的提问,请每位只提一个问题,报一下本人所代表的。

  从总体上看,当前我国铁路运能严重情况根基缓解,瓶颈限制根基消弭,根基顺应经济社会成长需要。但铁路取成长新形势新要求比拟,仍然存正在路网结构尚不完美、运转效率有待提高、布局性矛盾较凸起等不脚。

  国次要铁路干线能力十分严重,除秦沈客运专线外,均为客货混跑模式,客运快速取货运沉载难以兼顾,无法满脚客货运输的需求,并影响搭客运输质量提高的现实环境,《中持久铁路网规划》提出,实施客货分线,特地扶植客运专线,正在扶植较高手艺尺度 “四纵四横”客运专线的同时,为满脚经济发财的城市稠密群的城际间搭客运输日益增加的需求,规划以环渤海地域长江三角洲地域、珠江三角洲地域为沉点,扶植城际快速客运系统。

  正在扶植客运专线和其他铁路线路的同时,加强既有铁路手艺,扩大运输能力,提高路网质量。第一,以京哈、京沪、京九、京广、陇海、沪汉蓉、沪昆等七条既有干线为沉点,增建二线和电气化,扩大既有从干线的运输能力。第二,按照煤炭行业成长规划,连系铁路煤炭运输径路的现实,通过扶植客运专线实现客货分线和对既有煤 运通道进行扩能,构成铁路煤运通道18亿吨的运输能力。第三,正在加速新线扶植和既的同时,系统放置枢纽扶植,强化沉点客坐,并取其他交通运输体例无机跟尾;调整次要编组坐,扶植机车车辆检修,完美枢纽布局,使铁路点线能力协调成长,系统提高运输能力、运输质量和运输效率,最大限度地阐扬路网全体感化。第四,正在、上海、广州等省会城市及口岸城市结构并扶植18个集拆箱核心坐和40个摆布接近省会城市、大型口岸和次要内陆港口的集拆箱打点坐,成长双层集拆箱运输通道,使核心坐间具备开行双层集拆箱列车的前提。

  这一快速客运网,毗连所有省会及50万生齿以上的大城市,笼盖全国90%以上生齿,大大缩短城市间时空距离。届时,、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等核心城市,取临近省会城市将构成一至两小时交通圈,取周边城市构成半小时至一小时交通圈。这一快速客运网建成后,认为核心,东到上海只需要4个小时,南到广州为6.5小时、到昆明为8小时,西到乌鲁木齐为11个小时,北到为5个小时。

  5、新建拉萨-林芝、大理-喷鼻格里拉线,研究扶植成都-波密-林芝、喷鼻格里拉-波密线,构成四川、云南至的便利通道;

  新的调整规划按照分析交通网中持久成长规划,进一步扩亨衢网规模,完美结构布局,提高运输质量,表现了原规划快速扩充运输能力、敏捷提高配备程度的要求。

  一、打制以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为从干,城际铁路为弥补的高速铁路网,实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

  “十三五”规划提出,要完美现代分析交通运输系统,收集化结构、智能化办理、一体化办事、绿色化成长,扶植国内国际通道联通、区域城乡笼盖普遍、枢纽节点功能完美、运输办事一体高效的分析交通运输系统。铁路是分析交通运输系统的主要构成部门,也是国平易近经济成长的大动脉,我国铁路密度还低于发财国度,路网结构还不敷完美,特别是部铁路成长不脚。为推进铁路网扶植取交通大动脉扶植支持经济社会升级成长,经国务院核准,发改委会同交通运输部、铁路总公司方才结合印发了《中持久铁路网规划》。

  到2005年铁路停业里程达到7.5万公里,此中复线万公里以上。具体扶植项目调整如扶植客运专线,开工扶植一上海、武汉一广州、郑州—西安、一太原、宁

  具体规划方案:一是建立“八纵八横”高速铁路从通道。“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、福银通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路毗连线。正在“八纵八横”从通道的根本上,规划结构高速铁路区域毗连线,目标是进一步完美路网,扩大高速铁路笼盖。三是成长城际客运铁路。正在优先操纵高速铁路、普速铁路开行城际列车办事城际功能的同时,规划扶植支持和率领新型城镇化成长、无效毗连大中城市取核心城镇、办事通勤功能的城市群城际客运铁路。

  二是加强部铁路扶植,这是国度铁路扶植的一个主要方面。这几年国务院一曲强调加速推进部铁路的成长,以进藏、出疆、沿疆、沿边地域为沉点,还有贫苦地域、少数平易近族地域铁路扶植为沉点,为扶贫攻坚、平易近族地域的成长供给强无力的支持。我们正正在组织编制“十三五”分析交通运输系统规划,正在这个规划编制过程中,将把铁路也包罗公路、机场取其它交通体例的扶植项目逐个落地,做好“十三五”交通运输的统筹、跟尾和成长。

  为顺应我国对外商业和沿海口岸成长需要,连系全国口岸成长和功能结构,规划扶植1000公里以上沿海口岸集疏运铁路干线及多个物流核心坐,构成路港慎密跟尾的运输系统,鼎力成长集拆箱运输和多式联运。

  5、沿江通道。上海~南京~合肥~武汉~沉庆~成都高速铁路,包罗南京~安庆~~武汉~宜昌~沉庆、万州~达州~遂宁~成都高速铁路(此中成都至遂宁用告竣铁路),毗连华东、华中、西南地域,贯通长三角、长江中逛、成渝等城市群。

  加速完美路网布局,开工扶植宜昌~万州、烟台一大连轮渡、合肥一南京、麻城六安、太原~中卫(银川)、精河一伊宁、永州~玉林(茂名)、铜陵一、大理一丽江、龙岗一敦煌、黄骅一大师洼铁路等新线。

  铁路快速客运网由客运专线城际轨道交通和客货混跑快速线路构成,《调整方案》总规模达5万公里以上,较原规划添加两万公里。原“四纵四横”客运专线根本骨架不变,进一步加大忙碌干线客货分线力度,延长并扩大客运专线笼盖面,加强客运专线之间彼此连通和跟尾,阐扬全体劣势。客运专线万公里以上。

  杭长昆客运专线项目东起杭州,西至昆明,路过南昌、长沙、贵阳等地,构成毗连长江三角洲、中南和西南地域的铁路客运大通道。线公里。因为跨度长,工程量大,铁道部明白将分成两段扶植。一段是杭州—长沙,另一段是长沙—昆明。杭州—长沙段将先行启动,争取早日开工扶植,工程比照武广客运的投融资模式推进,由铁道部为从募集资金,湖南省担任拆迁工做。

  “八纵八横”高速铁路网,即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为从干,城际铁路为弥补的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

  瞻望到2030年,根基实现表里互联互通、区际多路通顺、省会高铁连通、地市快速灵通、县域根基笼盖。

  沪汉蓉快速客运通道列入《中持久铁路网规划》,该快速客运通道中上海至沉庆段为高速铁路,规划时速为200公里及以上。业内人士向旧事晨报透露,成都。上海至沉庆段高速铁路建成后,乘火车从上海至沉庆只需13小时摆布,而现在上海至沉庆约需28小时。

  到2020年,这9条铁路建成后,湖南省铁路路网将达5000公里摆布,此中客运专线公里。全省将构成一个现代化的立体分析交通运输系统:铁路方面,三纵(京广、洛湛、焦柳)四横(湘桂、沪昆、怀衡吉、黔张常);高速公路方面,五纵七横,里程约5600公里;航空方面,长沙、张家界、常德、怀化、永州五大航空港;水运方面,湘、资、沅、澧四洪流运从通道。

  4、陆桥通道。连云港~徐州~郑州~西安~~西宁~乌鲁木齐高速铁路。毗连华东、华中、西北地域,贯通东陇海、华夏、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。

  此次出台《中持久铁路网规划》,就是按照我国铁路现实环境,进一步批改了成长方针,加强铁路扶植对经济成长的支持感化。

  8、兰(西)广通道。(西宁)~成都(沉庆)~贵阳~广州高速铁路。毗连西北、西南、华南地域,贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

  当前,我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段,经济社会成长面对的新趋向新机缘,对铁路成长提出新的更高要求:一是推进供给侧布局性,要求扩大铁路无效供给;二是拓展区域成长空间,要求强化铁路支持感化;三是建立分析交通运输系统,要求阐扬铁路绿色劣势;四是贯彻总体不雅,要求提拔铁路应急保障程度;五是厚植行业成长劣势,要求扶植现代铁路根本收集。

  2016年6月29日的国务院常务会议认为,我国铁路密度低于发财国度,特别是部铁路成长不脚。扶植铁路网大动脉,既稳增加、更调布局,是一举多得的严沉行动。

  2004年《规划》和2008年修编《规划》实施以来,我国铁路成长成效显著,根本收集初步构成,办事程度较着提拔,立异能力显著加强,铁路实现冲破,对推进经济社会成长、保障和改善平易近生、支持国度严沉计谋实施、加强我国分析实力和国际影响力阐扬了主要感化。截至2015岁尾,全国铁路停业里程已达12.1万公里,此中高速铁路1.9万公里,提前实现原规划方针。

  (一)统筹考虑取其它运输体例及能源等相关行业的成长,通道结构、运力分派取公路、平易近航、水运、管道等规划无机跟尾;

  以上是《规划》编制的相关布景及简要内容。为便于大师更曲不雅地领会《规划》,我们也制做了《规划》的图解,大师很快就能够正在发改委网坐上看到。下面欢送伴侣就《规划》相关内容提问。

  进一步提高既能力,,扶植邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质查询拜访和手艺经济阐发,能否扶植视研究论证成果再定。 实施西安~合肥、西安~安康、长治~济南、石门~长沙、遂宁~沉庆等铁路增建第二线,以及大同~秦皇岛、神木~朔州~黄骅、集宁~通辽、衡阳~柳州、金华~温州、广通~大理、赣州~龙岩等铁路扩能工程。